Confermato il crescente interesse per la pista ciclabile sulla vecchia ferrovia Fano Urbino; alle visite programmate da “For bici” e “La via verde del Metauro” domenica 6 marzo (IV giornata nazionale delle ferrovie dimenticate) erano infatti presenti, tra gli altri, cicloamatori, podisti, pattinatori e skirollers, sportivi che praticanouna nuova disciplina destinata al successo anche da noi.

 

La documentazione raccolta domenica servirà per aggiornare i siti dai quali chiunque si potrà rendere conto delle reali condizioni di “salute” della Fano Urbino. Dopo un quarto di secolo di inutilizzo, non solo continuano a peggiorare traversine, binari, edifici ed opere d’arte; spesso è anche impossibile percorrere la tratta per ostacoli, anche fissi, come nei casi eclatanti di Lucrezia.

La pista ciclabile è quindi la soluzione più razionale e praticabile per riutilizzare il sedime della vecchia ferrovia. Per numerosi e validi motivi:
1- economici: con modesti investimenti si avvia un circolo virtuoso, come ha già dimostrato la provincia di Trento (cfr.//www.ufficiostampa.provincia.tn.it/binary/pat_ufficio_stampa/supplementi_trentino/Report34.1284447659.pdf)o, per fare solo uno degli oltre cinquanta casi in Italia, la pista Calalzo – Cortina,“inaugurata nemmeno dueanni fa e già fulcro del turismo dell’area”, come dice il sindaco di Calalzo;
2 – ambientali: i trasferimentibrevi con le bici, per esempio tra quartieri, disincentivano l’uso di auto e motorini e di conseguenza l’emissione disostanze inquinanti;
3 – sicurezza: una ciclabile in sede propria consente di evitare strade trafficate e pericolose;
4 – manutenzione abbastanza semplice: non è indispensabile tra l’altro eliminare tutta la vegetazione, anche spargendo lungo i binari pericolose sostanze chimiche disseccanti;
5 – ottime prospettive di utilizzo sportivo e ricreativo di una struttura che, rispetto alle altre, potrebbe avere una carta in più molto suggestiva: esattamente lastessa lunghezza della Maratona olimpica, pari a km 42,195;
 6 – si realizza un nuovo collegamento che non è un doppione del bus, la “metropolitana” già esistente con trazione a metano, normative antinquinamento Euro 4 e 5,georeferenziazione e, se necessari, carrelli portabici ;
7 – evidente disimpegno o disinteresse di Ministero dei Trasporti, Rete Ferroviaria Italiana, Regione Marche, Genio Ferrovieri e investitori privati, a fronte di una scelta per la ciclabile da parte della Provincia, l’ente che, per dimensioni territoriali, meglio di tutti riesce a cogliere le realiesigenze del bacino di utenza;
8 – si può sfruttare il sottosuolo della “via verde” anche per sottoservizi; 
9 – si conserva per il futuro un patrimonio pubblico che rischia sul serio di scomparire, se non si interviene subito conspirito costruttivo per salvare ciò che ne resta.

Per i prossimi mesi sono già previste varie iniziative a sostegno della ciclabile sulla Fano Urbino: visite guidate aferrovie riconvertite, presentazione di studi e documenti, incontri con tutti i soggetti potenzialmente interessati, ecc.

Per saperne di più consultarehttp: //www.lavalledelmetauro.org/standard.php?lingua=it&id_sezione=8&id_sottosezione=10&record=10774.

da Enrico Tosi